从中国铁路广州局集团有限公司获悉，9月16号7点06分，随着一列CRH1A型动车组驶出潮汕站开往梅州西站，梅汕铁路正式进入试运行阶段。梅汕铁路线路正线全长122.4公里，设计时速250公里。线路北起梅州市梅州西站，途经梅州、揭阳、潮州三市，在潮汕站与厦深铁路接轨，全线设梅州西、畲江北、建桥、丰顺东、揭阳、揭阳机场、潮汕站7个车站。
据工作人员介绍，试运行阶段将进行运行图测试、故障模拟演练、应急场景演练、按图行车试验等运行试验，为正式开通运营提供科学参考依据。线路开通运营后，梅州到广州、深圳的列车最快运行时间将分别缩短至3个多小时和2个多小时，粤东北、粤东地区将融入广深“三小时经济生活圈”，经济发展即将进入“提速换档”高速时代。
据深圳工程建设指挥部相关负责人介绍，梅汕铁路自2015年8月开工建设以来，各建设、施工单位密切配合，联合发力，克服地质环境复杂、特殊结构多、工期紧等种种困难，顺利按计划工期节点完成建设任务。8月27日开始联调联试后，主要对轨道、路基、桥梁、隧道、电力及牵引供电、通信、信号、客服、自然灾害监测等各系统性能及状态进行测试和试验，确保各系统达到设计要求和具备开通条件，为线路开通运营提供重要的技术保障。
梅汕铁路知多点：
正线全长122.4公里，设计时速250公里。线路北起梅州市梅州西站，途经梅州、揭阳、潮州三市，在潮汕站与厦深铁路接轨，全线设梅州西、畲江北、建桥、丰顺东、揭阳北、潮汕机场、潮汕站7个车站。
线路开通后，将结束梅州不通高铁的历史，线路沿线城市至广州、深圳、厦门等城市的时间将大幅缩短，粤东、粤东北地区将融入广深“三小时经济生活圈”。联调联试期间，铁路相关设备设施已接入27.5千伏的高压联调联试期间，铁路相关设备设施已接入27.5千伏的高压电，试验列车运行速度最高可达每小时275公里。
往返广州深圳珠海的车次达27车次
梅汕高铁开通后，预计往返广州深圳珠海的列车班次有27个车次停靠揭阳站，其中由揭阳站始发终到车次3趟，包括揭阳站始发到广州东的车次1趟，揭阳站往返深圳北始发终到车次2趟
珠海往揭阳方向
为始发珠海，途经揭阳机场站、揭阳站，终到梅州西站的高铁G6340次共1趟班次
揭阳往珠海方向
为始发梅州西站，途经揭阳站，终到梅州西站的高铁G6339次共1趟班次
广州南往揭阳方向
分别为始发广州南站，途经揭阳机场站、揭阳站，终到梅州西站的高铁G6349次；始发广州南站，途经揭阳机场站、揭阳站，终到梅州西站的高铁G6353次共2趟班次
揭阳往广州南方向
分别为始发梅州西站，途经揭阳站、揭阳机场站，终到广州南站的高铁G6351次，始发梅州西站，途经揭阳站、揭阳机场站，终到广州南站的高铁G6355次共2趟班次
广州东往揭阳方向
分别为始发广州东站，途经揭阳站，终到梅州西站的动车D7501次；始发广州东站，途经揭阳机场站、揭阳站，终到梅州西站的动车D705次共2趟班次
揭阳往广州东方向
分别为始发揭阳站，途经揭阳机场站，终到广州东站的动车D7543次；始发梅州西站，途经揭阳站、揭阳机场站，终到广州东站的动车D7503次；始发梅州西站，途经揭阳机场站，终到广州东站的动车D7507次共3趟班次
深圳北往揭阳方向
分别为始发深圳北站，途经揭阳站，终到梅州西站的动车D7306次；始发深圳北站，途经揭阳站，终到梅州西站的动车D7312次；始发深圳北站，途经揭阳机场站、揭阳站，终到梅州西站的动车D7314次；始发深圳北站，途经揭阳机场站、揭阳站，终到梅州西站的动车D7316次；始发深圳北站，途经揭阳机场站，终到揭阳站的动车D7422次共5趟班次
揭阳往深圳北方向
分别为始发梅州西站，途经揭阳站、揭阳机场站，终到深圳北的动车D7305次；始发梅州西站，途经揭阳站、揭阳机场站，终到深圳北的动车D7309次；始发梅州西站，途经揭阳站、揭阳机场站，终到深圳北的动车D7311次；始发梅州西站，途经揭阳站、揭阳机场站，终到深圳北的动车D7315次；始发揭阳站，终到深圳北的动车D7421次共5趟班次
揭阳往潮汕站方向
分别为始发梅州西站，途经揭阳站、揭阳机场站，终到潮汕站的动车D7301次；为始发梅州西站，途经揭阳站、揭阳机场站，终到潮汕站的动车D7303次；始发梅州西站，途经揭阳站、揭阳机场站，终到潮汕站的动车D7313次；始发梅州西站，途经揭阳站、揭阳机场站，终到潮汕站的动车D7319次共4趟班次
潮汕站往揭阳方向
分别为始发潮汕站，途经揭阳站、终到梅州西站的动车D7304次；始发潮汕站，途经揭阳机场站，揭阳站、终到梅州西站的动车D7318次共2趟班次；
注：目前还未在有关铁路官方购票网站查询到有关车次，因此开通运营后的班次安排还需等具体官网发布的网上售票信息为准。
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